Esquire рассматривает представителя нового пятого поколения культового спортивного купе, тонко отдающего дань прошлому Toyota Supra, в деталях.
Новая Toyota Supra – пятое поколение культового спортивного купе, в чертах которого с первого взгляда угадываются отсылки не только к Supra предыдущих поколений, но и к легендарной Toyota 2000GT, которую часто называют первым суперкаром Японии. Это и длинный приземистый капот, и компактные свесы, и характерный сдвоенный изгиб крыши.
За динамику Supra в глобальной спецификации отвечает 340-сильный (500 Нм) рядный шестицилиндровый турбированный двигатель от BMW Z4. Работая в паре с 8-ступенчатой АКПП, двигатель позволяет набирать первую сотню всего за 4,3 с.
Строго двухместный салон новой Supra настраивает на максимально спортивный лад. Узкая, вертикально установленная передняя панель, широкая центральная консоль, информативная приборная панель, спортивный руль и ковшеобразные сиденья создают атмосферу, предельно приближенную к кокпиту гоночного автомобиля. Хотя интерьер, пожалуй, можно назвать дружелюбным. Простые и понятные формы, привычные физические переключатели, которыми на ходу пользоваться гораздо комфортнее, чем сенсорными органами управления.
Помимо этого, спорткупе оснастят LED-фарами, проекционным дисплеем, беспроводной зарядкой для смартфона, аудиосистемой JBL с 12 динамиками, мультимедийным комплексом с 8,8-дюймовым экраном, четырехпоршневыми тормозами Brembo и 19-дюймовыми колесными дисками с шинами Michelin Pilot Super Sport.
