Роман Павлингер, генеральный директор крупнейшего железнодорожного машиностроительного холдинга Railways Systems KZ, — представитель нового поколения руководителей, чье современное видение привносит перемены в консервативную отрасль. Он задает тон развитию, внедряя передовые технологии, роботизируя производство и формируя культуру доверия. Что значит «держать ритм» в тяжелом машиностроении и почему люди остаются ключевым фактором устойчивого роста — в материале Esquire Kazakhstan.
Бурный рост: сохранить и приумножить
— Роман Сергеевич, за последние годы Railways Systems KZ превратилась из отдельных производств в крупнейший железнодорожный холдинг страны. Как вам удается держать ритм такого масштабного развития?
— Действительно, мы начинали с производства цельнокатаных колес и стрелочных переводов, а сейчас в холдинге восемь предприятий. Мы выпускаем железобетонные шпалы и брусья, оси и колесные пары, рельсовые скрепления и полимерную продукцию. В этом году открыли кузнечно-бандажный комплекс, а также построили новый цех для производства подвижного состава в Петропавловске.
Специфика нашей сферы обязывает поддерживать высокий темп работы. На нас лежит высокая ответственность — заказчики в лице государства и частных компаний ожидают качественной и надежной продукции, чтобы своевременно выполнять планы по обновлению вагонного парка и железных дорог. Поэтому другого варианта нет, только продолжать идти вперед, не сбавляя оборотов.
Хобби, принципы, стратегическое управление
— Как вы начинаете свой рабочий день? Какие ежедневные практики помогают поддерживать дисциплину в принятии управленческих решений?
— Начинаю свой день со спорта — плавания, бега или велосипеда, поскольку занимаюсь триатлоном. Мое поколение обычно называют тревожными перфекционистами, ха-ха. Возможно, это так и есть, но для меня сила спорта в другом. Через утренние пробежки я запасаюсь энергией на весь рабочий день и четко вижу фокусы и направления, куда я должен направить свое внимание. Кто-то, я знаю, медитирует, ходит к психологам. Я довольно закрытый человек, поэтому спорт для меня — это терапевтическая практика. Бег даёт эффект медитации и становится временем, когда я остаюсь наедине с собой и могу быть абсолютно честным. Пока бегу, происходит внутренний диалог и скажу вам откровенно, не всегда простой разговор.
— Какие принципы стратегического мышления помогают вам управлять тысячами сотрудников и большими производственными мощностями?
— Прежде всего — фокусироваться на стратегии, глобальной картине и не идти в микроменеджмент. Как руководитель я задаю общий вектор работы и верхнеуровневые направления, а дальше руководители на местах подхватывают и прорабатывают на своем уровне. Без команды эффективно управлять холдингом невозможно.
Также изучаю разные подходы в управлении, инструменты и техники, которые позднее адаптируем с командой под специфику отрасли и рынка. Отслеживаю изменения в нашей и смежных индустриях: какие тенденции появляются, а какие, наоборот, сходят на нет.
Команда, которой доверяешь
— Как вы формируете команду?
— В последние годы обозначился явный тренд в развитии корпоративной культуры. Люди выбирают работодателя не только по уровню зарплаты, но и по операционной культуре взаимодействия, социальным возможностям, атмосфере внутри рабочих пространств.
Поэтому у нас, например, появился фитнес-зал. Это забота о здоровье, возможность выплеснуть стресс, оставаться активным, а также тренировать свою дисциплину и выдержку – качества, которые нужны не только в спорте, но и других сферах жизни. Есть корпоративная библиотека, и мы практикуем буккроссинг.
Постепенно формируется пространство, где каждый может проявить свои способности и стать частью новых проектов. Сотрудники могут предложить свою идею по созданию клуба по интересам. И это могут быть самые разнообразные увлечения.
Для меня важно, чтобы каждый чувствовал, что он часть большой команды, где считаются с его мнением. Все эти инициативы не просто досуг, а шаг к новому типу мышления, в котором вовлеченность, инициатива и доверие становится своего рода генетическим кодом компании. Именно из таких деталей складывается корпоративная культура.
Культура открытости и прозрачности
— Вы много говорите об открытости компании. Это редко встречается в промышленности, где традиционно все держится в секрете. Как вы к этому пришли?
— Для меня это важная часть — формировать культуру открытости и прозрачности, но понимание пришло не сразу. холдинг существует уже больше 12 лет, но в прошлом году мы осознали, что о нас почти не знают, хотя вклад RWS KZ в развитие железнодорожной отрасли страны колоссален. Поэтому учимся говорить о себе больше.
Только за последний год на наших площадках было организовано порядка пяти пресс-туров, а это десятки журналистов и блогеров. Мы также организуем экскурсии для школьников и студентов колледжей — ежегодно формируем график посещений по запросам учебных заведений. Считаем это важной частью профориентации. Молодежь видит, как сегодня работают инженеры и операторы, какие технологии применяются, как меняются рабочие профессии. Все автоматизировано, цеха чистые, а уровень безопасности значительно выше.
— Как обеспечить, чтобы каждый работник чувствовал свою причастность к общему делу?
— Я не могу вам дать 100% рецепт: «Делайте, как мы, и получится». Мы стараемся создать в компании прозрачную среду, где каждый может поделиться идеями и проектами для внедрения.
Например, мы проверяем эффективность процессов и пересматриваем их. Компания растет и меняется. Мы понимаем, что часть механизмов теряет актуальность и начинает мешать работе, поэтому избавляемся от них безжалостно и быстро. Чтобы лучше понять, с какими сложностями сталкиваются предприятия, мы собираем обратную связь. Недавно проводили подобный опрос, и сотрудники активно включились в работу, подготовили свои предложения. Они стали основой для разработки новых механизмов, изменений в структурах и операционных процессах.
Еще стараемся поддерживать атмосферу взаимной поддержки и чувство принадлежности к масштабному и значимому. В корпоративном Instagram-аккаунте рассказываем о рабочих профессиях, ключевых корпоративных новостях, показываем технологические процессы. Люди по своей природе социальны, и я вижу важность в том, чтобы разные форматы помогали нам оставаться на связи, делиться новостями из первых рук. Когда мы только начали, то не все поняли задумку, а сейчас сами просят: «Приходите к нам, вот про эту профессию расскажите». Значит, начало работать.
Скажу так — надо пробовать и через время отслеживать обратную связь. Если не получилось, то не страшно. Лучше сделать и совершить ошибку, чем не сделать. Кстати, думаю, что одна из наших главных ценностей в компании и моя самая частая фраза на встречах и совещаниях — «Давайте пробовать».
Экономическая безопасность страны в железе и сварке
— Как Вы оцениваете значение уникальных производств вашего холдинга для экономической безопасности страны?
— Только на наших площадках изготавливаются цельнокатаные колеса, стрелочные переводы и кузнечно-бандажные изделия, что снижает зависимость от импорта. Сейчас мы производим современные пассажирские вагоны серии «45». Центральная система кондиционирования поддерживает комфортную температуру в любое время года. Системы пожаротушения, видеонаблюдения – позволяют пассажирам чувствовать себя защищенными. Технические и эксплуатационные улучшения обеспечивают лучшую плавность хода, удобный выход на платформы с подсветкой зон посадки и высадки. Внедрили бегущую строку и аудиоинформатор о маршруте. И это только часть нововведений. До конца года готовится отгрузка 100 вагонов серии «45». В планах на 2026-2027 производство 290 вагонов. Всего с 2022 отгружено 337 вагонов.
Индустрия 4.0 как реальность, а не перспектива
— Чем принципиально отличается подход Railways Systems KZ от других производств?
— В части производства нас отличает использование современных технологий, автоматизация процессов. Мы ориентируемся на концепцию «Индустрия 4.0», поэтому на наших предприятиях вы увидите автоматизированное производство с цифровыми технологиями, современные роботизированные системы. Благодаря роботам мы получаем высокую безопасность и точность работ на всех участках, а онлайн-аналитика дает возможность корректировать процесс без остановки производства.
Надо подчеркнуть, что ими оснащены далеко не все предприятия не только в Казахстане, но и в других странах. Думаю, мало кто ожидает увидеть в Экибастузе, индустриальном городе, предприятия подобного уровня. А мы показываем, каким может и должно быть современное производство.
Молодые кадры — это будущее
— Вы много инвестируете в развитие молодых кадров. Расскажите об этих программах подробнее
— Да, действительно специалистов в области железнодорожного машиностроения мало. Но мы стараемся решать это за счет обучения и переобучения специалистов на базе нашего Учебного центра в Экибастузе. Кроме того мы набираем в команду специалистов — выпускников, а также студентов по дуальной системе, когда ребята учатся и одновременно работают, получают зарплату и приобретают первые профессиональные навыки. Мы сотрудничаем с образовательными учреждениями регионов присутствия.
Идеальный вариант — когда государство и предприятия вместе решают вопросы, создают новые проекты. Поэтому возможным форматом, который объединил бы все заинтересованные стороны, может стать рабочая группа. Например, Министерство образования и производители могут объединиться в такую группу, чтобы появилась площадка для диалога, прямого контакта государства и бизнеса.
— Какой совет вы бы дали молодым руководителям, которые только начинают свой путь в промышленности?
— Не бояться задавать вопросы, постоянно учиться новому и расширять кругозор. Окружать себя людьми, с которыми хочется идти вперед и, возможно, даже теми, кто умнее вас. Поэтому не бойтесь конкурентов. Сложно предугадать будущее, однако когда рядом с нами правильные люди, с которыми не страшно идти и в штиль, и в шторм, то полдела уже сделано. Как бы банально ни звучало, но не бояться ошибок и отказов, сложности будут всегда. Дисциплина рождается там, где нет вдохновения. Она помогает добиваться результата. Нужно уметь находить в себе силу продолжать бить в одну точку. Если сдадитесь, то последний, победный удар, сделает кто-то другой и получит все. Просто потому, что вы сдались.
Фото пресс-службы Railways Systems KZ
